Оглавление
|
||||||||||||||||||||
Если вы хотите бросить вызов небу, вам стоит сесть за штурвал гидросамолета. Поскольку у пилотов гидросамолетов, как правило, нет ВПП, контрольных вышек и навигационных аэродромных средств, им приходится быть более самодостаточными, чем их "сухопутным" коллегам.
 "Де Хэвилленд Бивер" на базе Кенмор-Эйр |
Когда вы собираетесь сажать гидросамолет на высокогорное озеро посреди дикой природы, определение направления ветра, выбор места посадки и действий при нештатных ситуациях остаются за вами.
Поплавковый самолет - это такой гидросамолет (т.е. самолет, способный садиться на поверхность воды и взлетать с нее), который удерживается на воде специальными поплавками. Те гидросамолеты, что снабжены убирающимся шасси, называются амфибиями и могут взлетать и садиться как на воду, так и на землю.
 "Бивер" в игре Flight Simulator |
В игре Flight Simulator представлены два гидросамолета: "Де Хэвилленд Бивер" и "Грумман Гуз". В этой статье описываются общие принципы пилотирования гидросамолетов.
Подробнее о "Де Хэвилленд Бивер" и "Грумман Гуз" в игре Flight Simulator см. Де Хэвилленд Бивер и Грумман Гуз.
Подробнее о других типах гидросамолетов см. рекомендованную литературу из списка в конце статьи.
Гидросамолеты похожи на обычные, только вот вместо колес у них поплавки, или, если речь идет об амфибиях и летающих лодках вроде "Гуз", поплавки и колеса). Поплавки держат самолет на плаву, вытесняя воду, как лодка. Делают их либо из алюминия, либо из стекловолокна и оборудуют как минимум четырьмя водонепроницаемыми отделами. Большинство поплавков немного пропускает воду, поэтому в реальном мире пилоту приходится выкачивать ее оттуда. У многих поплавков V-образное, смягчающее посадку и проходящее волны насквозь дно и брызгоотражатели на внутренней стороне поплавков, защищающие воздушный винт от брызг воды, и тем самым улучшающие обзор и оберегающие винт от коррозии. Поплавки прикреплены к самолету тонкими распорками и удерживаются на расстоянии друг от друга специальными штангами.
Некоторые поплавки снабжены водяным рулем в задней части. Эти рули соединены с тросами, идущими к педалям руля направления. Другие тросы идут от водяных рулей к специальной ручке в кабине, выпускающей и убирающей их (на взлете и посадке они всегда должны быть убраны). С помощью водяного руля можно достаточно эффективно управлять самолетом по курсу на воде.
У некоторых амфибий на каждом поплавке имеются убирающееся колесное шасси. Передние колеса складываются внутрь поплавков, а задние уходят в них вертикально вверх. Поплавки самолетов-амфибий намного тяжелее "обычных" поплавков без колес.
"Грумман Гуз" - летающая лодка, т.е. гидросамолет, при посадке на воду садящийся прямо на корпус. Поплавки "Гуза" убираются и выдвигаются из законцовок крыльев и служат для стабилизации самолета на воде. Колесное шасси "Гуза" выдвигается и убирается в фюзеляж.
 "Гуз" заходит на посадку (шасси убрано) |
Для управления гидросамолетом, особенно находясь на воде, важно знать, откуда дует ветер. В реальном мире определить направление ветра можно множеством способов: глядя на поверхность воды, на деревья на берегу, на дым, идущий из дымоходов ближайших зданий и от костров, или на парусники. В игре Flight Simulator способов поменьше.
- Если вы находитесь на базе гидросамолетов, поблизости может быть ветроуказатель.
- Слушайте службу АТИС, АМСГ или АСНП ближайшего аэродрома.
- Если вы на воде, дайте самолету развернуться против ветра (см. раздел "Как двигаться по воде").
- Нажмите один раз Shift+Z, чтобы отобразить текущие координаты и высоту самолета вместе с направлением и скоростью ветра (например, "130/15" означает, что ветер дует с азимута 130 на скорости 15 узлов).
Перемещать гидросамолет по воде можно четырьмя способами.
- Руление с постоянным водоизмещением (Displacement taxi)
- "Вспахивающее" руление (Plowing taxi)
- Руление на редане (Step taxi)
- Дрейф
 Руление с постоянным водоизмещением |
Руление с постоянным водоизмещением - самый медленный способ руления, названный так потому, что движущиеся поплавки при нем вытесняют воду. Руление с постоянным водоизмещением следует применять для захода на посадку или взлета из дока или района спусковой платформы или при маневрировании в оживленном порту. Установите РУД на малый газ и начинайте руление на минимально возможной скорости, поворачивая с помощью водяных рулей (их выпускание и уборка производятся клавишами Ctrl+W). Помните, что рулями управляется только движущийся самолет. Вы, возможно, заметите, что налево самолет разворачивается быстрее, чем направо. Это - проявление его особого свойства, стремления к левому развороту - подобное происходит и в полете, особенно на больших оборотах винта.
При рулении держите штурвал отклоненным полностью на себя. Это уберегает воздушный винт от брызг, удерживает водяные рули в воде и не дает поплавкам зарыться носом в воду. Единственное исключение - руление с сильным попутным ветром. В такой ситуации следует отклонить штурвал максимально от себя, чтобы ветер, обдувающий рули высоты, опускал хвост самолета вниз, поднимая нос вверх.
Поскольку гидросамолет на воде менее устойчив, чем обычный самолет на суше, важно держать при рулении элероны в правильной позиции, особенно если дует ветер. Если вы рулите против ветра, отдайте штурвал против ветра. Если рулите по ветру - отдайте штурвал по ветру. Соблюдение этих простых правил не дает ветру забраться под подветренное крыло и приподнять его, переворачивая самолет.
Суммарная площадь вертикальных поверхностей, расположенных за осью рыскания у гидросамолета больше, чем площадь поверхностей, расположенных перед ней, и поэтому он обладает тенденцией к развороту против ветра, особенно с убранными водяными рулями. Таким образом легко определить направление ветра. Миновав препятствия, уберите водяные рули, и вас развернет против ветра. При безветрии или слабом ветре можно выйти из такого разворота, выпустив водяные рули и слегка добавив оборотов. При сильном ветре придется применять "вспахивающее" руление.
 "Вспахивающее" руление |
"Вспахивающее" руление быстрее руления с постоянным водоизмещением и применяется для того, чтобы при сильном ветре развернуть самолет по ветру. Добавьте оборотов и возьмите штурвал максимально на себя; носы поплавков при этом поднимутся из воды, и поплавки будут "вспахивать" воду. Ось поворота самолета сместится назад, облегчая выполнение разворотов. Для разворотов используйте как обычный, так и водяные рули. Еще больше облегчить разворот можно, слегка развернувшись в противоположную сторону; стремление самолета к "установке против ветра" при этом направит его в нужную вам сторону. Выполнив разворот по ветру, поставьте РУД на малый газ и не давайте ветру обдувать один борт сильнее другого, иначе он развернет самолет обратно.
 Руление на редане |
Руление на редане применяется для набора скорости, превышающей возможную при рулении с постоянным водоизмещением или "вспахивающее" руление. Когда при рулении с постоянным водоизмещением или "вспахивающем" рулении поплавки проходят сквозь воду, трение воды о них создает гидродинамическое сопротивление. Чем быстрее вы рулите, тем больше это сопротивление, и если рулить так долгое время, может перегреться двигатель. Решить проблему быстрого руления можно, приподняв поплавки в воде повыше. Такая техника называется "рулением на редане".
Как выполнять руление на редане
|
При рулении на редане можно поворачивать водяным рулем. Однако проделывать такой маневр нужно с осторожностью - ведь на самолет при этом действует центробежная сила, тем большая, чем больше его скорость. Если разворачиваться слишком быстро, самолет опрокинется. При развороте из положения "против ветра" по ветру сила ветра большей частью уравновешивает центробежную. При развороте же из положения "по ветру" против ветра воздушный поток и центробежная сила действуют в одном направлении, делая самолет неустойчивым. "Подветренный" поплавок при этом может погрузиться в воду, и самолет перевернется. Следовательно, при сильном ветре этот вариант разворота выполнять нельзя. Вместо него следует применять медленное руление с постоянным водоизмещением.
 Дрейф на гидросамолете |
Если при сильном ветре вам нужно двигаться в любом, отличном от "подветренного" положении, можно "войти в дрейф". Позвольте самолету развернуться против ветра, убрав РУД на малый газ, и пусть ветер толкает самолет назад. Если вы хотите дрейфовать быстрее, выпустите закрылки, чтобы увеличить "парусность".
Как, дрейфуя задом, повернуть налево
Как, дрейфуя задом, повернуть направо
Как дрейфовать вбок
|
Секрет умелого дрейфа на гидросамолете прост: тренируйтесь!
Подробнее о перемещении по воде, в частности, о взлете из порта и спуске с платформы см. рекомендованную литературу из списка в конце статьи.
На суше пилоты взлетают с той полосы, направление которой ближе всего к направлению ветра. Но поскольку для гидросамолетов размеченных полос не предусмотрено, выбор направления взлета остается за вами. Вот как нужно производить взлет.
Определите направление ветра
См. раздел Как определить направление ветра выше.
Выберите направление взлета
Взлетать нужно по возможности строго против ветра. Иногда такой возможности у вас не будет, и придется взлетать с боковым ветром; главное при этом - не дать ветру поднять обращенное к нему крыло, иначе "наветренный" поплавок уйдет под воду и вы перевернетесь. При небольшом ветре можно взлетать по ветру, если вам так удобно. Но при сильном ветре такой способ взлета не рекомендуется, т.к. в этом случае вам потребуется набрать для отрыва большую скорость, что подвергнет поплавки дополнительной нагрузке. Необходимо также убедиться, что на пути нет препятствий и что на воде и в воздухе достаточно места для маневра.
Выполните пункты предполетной карты проверки
У каждого ВС есть карта проверки, найти которую можно в планшете. Чтобы отобразить планшет, нажмите Shift+F10.
Убедитесь, что поблизости нет других ВС
Если позволяют метеоусловия, выполните разворот на 360 градусов, чтобы просмотреть водное и небесное пространство на предмет наличия других воздушных судов.
Выпустите закрылки
У некоторых самолетов есть рекомендованная взлетная конфигурация закрылков. Для справки по управляемому вами самолету см. вкладку планшета "Карта проверки".
 "Холмик" |
Запросите разрешение на взлет или объявите о своем намерении
Если вы находитесь на базе или рядом с аэродромом, следует запросить разрешение на взлет или объявить о своем намерении взлетать по радио. Подробнее см. Управление воздушным движением.
Уберите водные рули
Не забудьте убрать перед разбегом водные рули, нажав Ctrl+W. Если оставить рули выпущенными, можно повредить их или поплавки.
Возьмите штурвал максимально на себя
Как и при рулении, удерживайте штурвал максимально отклоненным на себя, чтобы при разгоне уберечь воздушный винт от брызг и приподнять кончики поплавков над водой.
 На редане |
Установите взлетный режим
Установите взлетный режим. Поплавки при этом "протискиваются" сквозь воду, и по мере возрастания гидродинамического давления, их передняя часть приподнимается над водой, уберегая винт от брызг. Этот этап прохождения разбега с приподнятым носом называется "холмиком", т.к. гидросамолет при этом выглядит так, будто взбирается на горку. С увеличением скорости самолета гидродинамическое давление на поплавки возрастает, все большая их часть выступает над водой, и центр гидродинамической опоры смещается назад. На этом этапе сильнее всего проявляется стремление самолета к развороту влево, так что будьте готовы компенсировать его энергичным нажатием правой педали. С поднятым носом обзор у вас будет не ахти - поэтому лучше хорошенько осмотреться перед взлетом.
Отдайте штурвал от себя
Когда тангаж гидросамолета достигнет своего предела и все большая часть его веса будет поддерживаться гидродинамическим давлением на поплавки, начинайте возвращать штурвал в нейтральное положение. Самолет при этом опустит нос и начнет скользить по поверхности воды. Поскольку поплавки при этом соприкасаются с водой лишь частично, сопротивление значительно уменьшается и самолет может набрать скорость отрыва (на странице планшета "Справочник" она обозначена как Vr). Когда самолет начал "планировать", им можно легко управлять с помощью обычного, не водяного руля направления. При этом следует соблюдать меры предосторожности, описанные в разделе про руление на редане выше.
 Летим! |
На скорости Vr плавно возьмите штурвал на себя. Достигнув до скорости отрыва, вы почувствуете, что самолет немного ускорился - это уменьшается гидродинамическое сопротивление. Плавно возьмите штурвал на себя, и самолет оторвется от воды. Не задирайте нос слишком высоко, иначе задняя часть поплавков снова погрузится в воду!
Немного опустите нос
После отрыва немного опустите нос самолета (но не слишком сильно, иначе вы заденете поплавками воду), чтобы набрать скорость.
Уберите закрылки
Когда самолет будет стабильно подниматься вверх, уберите закрылки, если выпускали их при взлете.
В целом, поднявшись в воздух, гидросамолет во многом ведет себя так же, как и обычный самолет. Следует, однако, помнить о двух вещах.
Не стоит ожидать от гидросамолета такой же прыти, как и от обычного
Из-за создаваемого поплавками, их распорками и прочими элементами конструкции лобового сопротивления, гидросамолеты набирают высоту и летят медленнее, чем их наземные собратья.
Развороты нужно выполнять скоординированно
Поскольку поплавки увеличивают площадь вертикального сечения гидросамолета, расположенного перед его осью рыскания, он менее стабилен по курсу, чем обычный самолет, и хуже выходит из сноса. Чтобы исправить эту особенность, многие производители добавляют к хвостам гидросамолетов вертикальные поверхности, но лучше все-таки разворачиваться при небольших углах крена и следить за положением шарика в координаторе разворота.
Посадка на гидросамолете во многом напоминает посадку на самолете с трехопорным шасси. Вот как нужно ее выполнять.
Запросите разрешение на посадку или объявите о своих намерениях
Если вы совершаете посадку на базу гидросамолетов или рядом с аэродромом, запросите разрешение на посадку или объявите о своем намерении садиться по радио.
Определите направление ветра
См. раздел Как определить направление ветра выше.
Исследуйте посадочную площадку
Перед тем как садиться, пролетите над площадкой и запомните обстановку на ней - на воде обзор будет гораздо хуже. Не забывайте, что тормозов у гидросамолета нет, поэтому не жалейте времени на обдумывание захода на посадку и руления. Убедитесь, что площадь водной поверхности достаточно велика как для посадок, так и для взлетов. Нет ничего хуже, чем навсегда застрять на своем новеньком гидросамолете посреди величественного горного озера. Не забывайте также исследовать посадочную площадку на предмет волнения воды и наличия лодок, буев, деревьев, ЛЭП и других потенциальных препятствий.
Выберите направление посадки
 Выберите направление посадки |
На некоторых базах гидросамолетов есть размеченные дорожки для посадки, но чаще всего вам придется выбирать направление самостоятельно. Как и при взлете, при посадке направлять самолет лучше всего против ветра. Рассчитывать момент касания нужно так, чтобы самолет полностью остановился рядом с пунктом назначения. Попрактиковавшись, вы будете знать, какое расстояние ваш самолет проходит по воде до остановки и как оценивать это расстояние с воздуха.
Посадка в режиме кабины 3D В игре Flight Simulator совершать посадку на гидросамолете проще в режиме кабины 3D, поскольку при этом видна водная поверхность слева от приборной панели. Чтобы выбрать нужный вид кабины, нажимайте клавишу A, находясь в режиме обзора "Кабина". Подробнее см. раздел Виды и окна. |
Выполняйте заход на посадку по стандартному маршруту
Если ландшафт позволяет, выполняйте заход на посадку по стандартному маршруту, так же, как и на обычном самолете.
Убедитесь, что водяные рули убраны
Выполнив пункты предпосадочной карты проверки, убедитесь, что водяные рули убраны (для выпускания и уборки водяных рулей нажимайте CTRL+W), чтобы не повредить их при соприкосновении с водой.
Убедитесь, что колесное шасси убрано (для амфибий)
Если вы летите на "Гузе", убедитесь, что колесное шасси убрано (для выпуска и уборки его нажимайте клавишу G). Это стоит повторить еще раз: садясь на воду, убедитесь, что колесное шасси убрано! Если вы сядете на воду с выпущенными колесами, самолет перевернется.
Если вы летите на "Гузе", нажмите SHIFT+6, чтобы отобразить верхнюю приборную панель, и выпускайте подкрыльные поплавки с помощью соответствующих тумблеров.
Выпустите закрылки
Как и на обычных самолетах, заходить на посадку на гидросамолете следует с минимально возможной скоростью, поэтому выпустите закрылки на максимально разрешенный угол.
Оттриммируйте самолет
Стабилизировав самолет на конечной посадочной прямой, оттриммируйте его так, чтобы выдерживать заданную посадочную скорость.
 Выравнивание |
Оглянитесь вокруг
На посадочной прямой не следует фиксировать взгляд лишь на участке воды перед вами. Посмотрите на берег (вперед или по сторонам), чтобы точно оценить высоту над поверхностью воды. Садиться можно c работающим двигателем или на малом газе. Поскольку точно оценить свою высоту над водой не всегда возможно, легче всего садиться с работающим двигателем, т.к. при этом вы лучше контролируете скорость снижения.
Выравнивание
На высоте 10-15 фт. над водой выровняйтесь и слегка увеличьте обороты так, чтобы выдерживать посадочное положение. Поплавки должны находиться над самой водой. Правильное посадочное положение у гидросамолета такое же, как у самолета с трехопорным шасси. Вы можете лететь, находясь в нескольких футах или дюймах над водой, так долго, как захотите, чтобы не попасть в струи от лодок или подобраться ближе к пункту назначения.
Посадка
 Есть касание! |
Когда вы готовы произвести касание, просто сбавьте обороты. Как только поплавки коснутся воды (в идеале - задней частью), ставьте РУД на малый газ, если только не планируете руление на редане. Помните, тормозов у гидросамолета нет!
Плавно возьмите штурвал на себя
Как только поплавки коснутся воды, они создадут дополнительное сопротивление, и самолет клюнет носом. Чем быстрее скорость при касании, тем больше будет сопротивление и тем сильнее опустится нос, поэтому совершать касание нужно как можно медленнее. Плавно возьмите штурвал на себя, чтобы скомпенсировать этот "нырок". Когда самолет "сойдет с пяток" и замедлится до скорости руления, можно полностью отклонить штурвал на себя и рулить, как описано выше в соответствующем разделе.
Полеты на самолетах-амфибиях преподносят вам радости обоих стихий. Вы можете не только проверить себя в управлении гидросамолетом, но и садиться на сушу. В воздухе и на воде существенной разницы между амфибией и простым гидросамолетом нет. Тем не менее, нужно не забывать о следующем.
Посадка на воду
Как упоминалось ранее, при посадке на воду важно убедиться, что колесное шасси убрано. Если сесть на воду с выпущенным шасси, самолет перевернется.
Посадка на сушу
Хотя гидросамолет и можно посадить на траву, снег и даже бетон (поплавки достаточно крепкие), управляя амфибией, лучше все-таки выпускать при такой посадке колесное шасси - особенно если вы планируете рулить куда-нибудь после приземления. Посадку на колеса следует производить с включенным двигателем. Не переборщите с выравниванием, иначе заденете полосу поплавками. Просто снижайтесь потихоньку, задав самолету посадочное положение. Как только основная стойка коснется полосы, плавно опускайте нос. При посадке с боковым ветром, опускайте подветренное крыло так же, как и на сухопутном самолете.
Руление на воде
Руление на воде для амфибии не отличается от такового для гидросамолета с поплавками (но не забывайте, что колесное шасси утяжеляет переднюю часть поплавков, поэтому при рулении важно всегда держать штурвал полностью отклоненным на себя). Исключение составляет "Гуз", у которого шасси выдвигается из фюзеляжа.
Руление на суше
При рулении на амфибии по суше следует, прежде всего, помнить о том, что при сильном ветре она стремится развернуться по ветру. Вертикальные поверхности в передней ее части (поплавки) принимают на себя больший воздушный поток, чем в задней части (хвост), отсюда и стремление к развороту по потоку.
Аварийные посадки на гидросамолете не отличаются от таковых на сухопутном самолете, но шансов уцелеть у вас при этом больше.
Посадка на воду
Посадка на воду с отказавшим двигателем не слишком сложна, особенно если хватает дистанции. Оттриммируйте самолет для максимального планирования (конфигурация зависит от веса самолета, см. страницу планшета "Справочник"), и совершайте обычную посадку с неработающим двигателем, лучше всего - против ветра.
Посадка на сушу
Если вы летите на амфибии и уверены, что дотянете до полосы - тогда, во что бы то ни стало, садитесь на колеса! Но если вам приходится совершать аварийную посадку на гидросамолете вдали от аэродрома, можно садиться на корпус или поплавки. Колеса при такой посадке могут застрять в чем угодно, а на поплавках или корпусе амфибии можно проскользить по полю, леднику или даже автостоянке либо дороге.
Как посадить "Бивер" на землю на поплавки
|
В том случае, если вам не удается найти хорошую, ровную площадку, заходите на посадку максимально точно, не теряйте контроль над самолетом и постарайтесь коснуться земли с нулевым тангажом - тогда основной удар примут на себя поплавки и распорки. Будет несладко, но вы, возможно, останетесь невредимы.
Если вы заинтересовались гидросамолетами, стоит почитать следующие книги.
Frey, J.J. How to Fly Floats.
College Point, NY: Edo Float Corporation, 1972.
Faure, C. Marin. Flying a Floatplane.
New York: McGraw-Hill, 1996.
De Remer, Dale and Cesare Baj.
Seaplane Operations. Como: Edizioni Newpress, 1998.